该车分为朗逸新锐和朗逸普通系列，朗逸新锐就像是“改款桑塔纳。”其采用的发动机是1.5L NA（自然吸气）机型东营塑料挤出机设备，动力储备仅为81kW/141N·m，能可以说是平平无奇。变速器有六挡手动和6AT两类，客观评价其AT变速器还是可以给出好评的；因为这种变速器既没有冬季低温保护的麻烦，使用寿命和可靠也远无级变速器或DCT的干式双离器，加之其发动机虽然老旧但质量稳定，所以朗逸新锐确实比较省心。

综变速器去评价的话东营塑料挤出机设备，笔者认为该车比使用无级变速器的帝豪、雷凌或轩逸等车更具竞争力。

朗逸普通系列有两个动力选项东营塑料挤出机设备，包括1.5L NA系列，塑料挤出机设备其次有1.5T&7DCT系列。

同样的1.5L NA系列与朗逸新锐的区别主要是价格、外观和内饰设计，其他方面无需多讲；1.5T系列的动力当然更强，其标准为118kW/250N·m，可是这个系列是不能给出好评的。因其采用的是七挡干式双离变速器，其特点是离器总成耐用差，容易出现换挡顿挫和异响的情况。

不过这个系列不是大众朗逸的关键系列，所以这款车的整体评价也还是偏好的。

而且即便1.5T系列的大众朗逸用户东营塑料挤出机设备，实际上会给变速器差评的车主并不多；究其原因是干式双离器容易快速磨损或高温的因素是高频率半联动，而往往只有在城市拥堵路段高频率用车才会出现离器的故障。大众朗逸的主要用户人群在三四级市场，这就决定了朗逸的评价往往不会差。